Le gouvernement angolais a l'intention de procéder cette année à la privatisation tant attendue de la compagnie publique TAAG Angola Airlines, selon un décret signé par le président João Manuel Gonçalves Lourenço le 19 février 2026.
Le décret présidentiel n° 36/26, consulté par ch-aviation, approuve la mise à jour du programme de privatisation du gouvernement (PROPRIV) pour la période 2023-2026. Il cite TAAG ainsi que dix autres entreprises publiques dont la privatisation doit commencer en 2026.
Cette information a également été confirmée par le secrétaire d'État aux finances, Ottoniel dos Santos, à la clôture d'une réunion de la Commission nationale interministérielle du programme de privatisation, qui a examiné le portefeuille d'actifs de l'État, a rapporté l'hebdomadaire financier angolais EXPANSÃO.
Dos Santos a déclaré que TAAG figure parmi les 10 actifs de l'État qui restent prioritaires dans le cadre du programme PROPRIV, qui prend fin cette année.
« Ce sont ces actifs sur lesquels la Commission interministérielle du Programme de privatisation concentrera ses efforts afin de garantir que, d'ici à 2026, ces processus puissent être menés à terme, assurant ainsi l'achèvement du Programme de privatisation », a-t-il déclaré.
Depuis 2018, le gouvernement angolais poursuit la privatisation de TAAG dans le cadre de réformes économiques plus larges, le calendrier ayant évolué au gré des efforts de restructuration.
En 2018, le gouvernement a élaboré une loi en vue de la privatisation partielle de TAAG dans le cadre de son programme PROPRIV 2019-2022. TAAG, auparavant une entité publique, a ainsi été transformée en société à responsabilité limitée (SA), permettant l'entrée d'actionnaires privés. Les plans initiaux prévoyaient la vente de parts à une ou plusieurs compagnies aériennes étrangères en tant que partenaires techniques, plafonnant la participation de l'État à 51 % et attribuant 10 % aux salariés.
À la mi-2022, le gouvernement visait à privatiser TAAG d'ici 2025, en accord avec le désinvestissement de plus de 100 entreprises publiques déficitaires afin de réduire les ingérences et de stimuler la compétitivité.
En décembre 2024, le ministre des Transports, Ricardo Viegas d'Abreu, a présenté un plan de croissance quinquennal visant à préparer le processus de privatisation qui devait débuter en 2026. Un an plus tard, TAAG s'est lancée dans une transformation de deux ans sous la direction de Lufthansa Consulting, dans le but de renforcer ses opérations et sa durabilité.
Dans un entretien accordé à ch-aviation , M. d'Abreu a indiqué que la privatisation ou les partenariats capitalistiques restaient à l'étude, idéalement avec de grands groupes aériens européens ou américains, mais seulement après la restructuration. Il a précisé que la compagnie aérienne devait d'abord relever les défis liés aux ressources humaines, aux opérations, à la maintenance, à la sécurité et à l'assurance qualité. Il a ajouté que TAAG avait entamé des discussions avec plusieurs investisseurs potentiels en vue d'une prise de participation, recherchant non seulement un soutien financier, mais aussi un partenaire technologique et commercial solide pour bâtir une compagnie nationale compétitive et faire de Luanda une plaque tournante régionale.