Entre janvier et mai 2026, le Trésor public camerounais a perçu ce montant grâce à l'exploitation de l'oléoduc reliant les champs pétroliers tchadiens au terminal maritime de Kribi.
Le Cameroun continue de tirer profit de sa position stratégique dans l'exportation du pétrole tchadien. Selon le Comité de pilotage et de suivi des pipelines (CPSP), le Trésor public a encaissé 15,1 milliards de FCFA de droits de transit entre janvier et mai 2026. Dans le détail, les recettes se sont élevées à 2,94 milliards de FCFA en janvier, 3,52 milliards en février, 2,85 milliards en mars, 2,83 milliards en avril et 2,95 milliards de FCFA en mai.
Cette performance prolonge la dynamique observée depuis le début de l'année. À fin avril 2026, les recettes issues du transit du brut tchadien atteignaient déjà 12,15 milliards de FCFA, en hausse de 11 % par rapport à la même période en 2025, soit un gain supplémentaire de 1,2 milliard de FCFA. Une progression qui confirme l'importance croissante de cette source de revenus pour les finances publiques camerounaises.
D'après le CPSP, cette évolution est directement liée aux volumes de pétrole acheminés depuis le Tchad vers la côte atlantique camerounaise. Entre janvier et avril 2026, près de 16,1 millions de barils de brut ont transité par l'oléoduc Tchad-Cameroun, une infrastructure longue de 1 080 kilomètres qui constitue la principale voie d'accès du Tchad aux marchés internationaux.
Pays enclavé, le Tchad dépend en effet de cet ouvrage pour exporter sa production pétrolière. Le brut est transporté jusqu'au terminal offshore de Kribi, dans la région du Sud, où il est chargé sur des pétroliers à destination des marchés internationaux. En contrepartie du passage du pipeline sur son territoire, le Cameroun perçoit une redevance sur chaque baril transporté, faisant de cette infrastructure un levier de revenus récurrents pour l'État.
La redevance de transit du pétrole tchadien, actuellement fixée à 1,321 dollar par baril, pourrait de nouveau faire l'objet de discussions entre le Cameroun et le Tchad. Ce tarif résulte de deux revalorisations obtenues par Yaoundé en 2013 et 2018, après avoir été initialement établi à 0,41 dollar lors de la mise en service de l'oléoduc. Alors qu'une nouvelle révision était attendue depuis le 1er octobre 2023, la question pourrait revenir au premier plan dans un contexte de recherche de ressources budgétaires supplémentaires par les deux États.